Al analizar los mapas de La Merced, nos percatamos
que aunque su vocación es comercial, esta se encuentra dividida en diferentes
zonas, donde predominan ciertas características esenciales. A causa de esto,
decidimos dividir nuestra área de trabajo en 4 cuadrantes por tener una
vocación propia.
Cuadrante 1:
Se encuentra
en el noroeste de la zona. Por su cercanía al Zócalo y la parte central de la
Ciudad, gran parte de sus edificios tienen valor histórico. Por lo tanto su
vocación es la Histórica/Cultural, esto propicia que sea un cuadrante casi
peatonal completamente.
Cuadrante 2:
Este, ubicado
en el noreste, tiene la mayoría de los servicios de transporte, con la estación
de metro Candelaria, rutas de autobús y grandes estacionamientos, además
colinda con el Eje 2 Oriente, una vía primaria, lo que le da gran conectividad.
Por estas razones es el cuadrante de Transporte. Aquí planteamos, en la Zona de
la Candelaria, una estación multimodal que sea el punto de conectividad de la
zona, en la que se puede acceder por metro, coche, bicicleta, autobús o a pie.
Cuadrante 3:
En este se
encuentran actualmente diversos equipamientos, como escuela, centros de salud,
de seguro social, estación de policía, un pequeño deportivo, por lo que es el
cuadrante de Equipamientos.
Cuadrante 4:
Aquí se ubican
la mayoría de los mercados y plazas comerciales, además del comercio informal.
Planteamos que esta sea la zona Comercial o de Abastecimiento. Además, en el
mapa de comercio formal, se puede ver que la mayoría de los edificios no tienen
comercio en planta baja, lo que es una oportunidad de reordenar el comercio
ambulante a las plantas bajas de estos edificios.
La propuesta es crear un nodo o “centro de
cuadrante” en cada uno, que cumpla con algunos puntos de interés públicos, para
que la vivienda de cada cuadrante de “alimente” o viva de este nodo y poco a
poco vaya creciendo chocar con el crecimiento de los demás nodos. Además, al
tener cada uno su propia vocación, todos los cuadrantes se vuelven
co-dependientes, por ejemplo, todos dependerán del cuadrante 3 para la salud, o
del cuadrante 4 para el abastecimiento del comercio.
Planteamos que la Nave Mayor, la Nave Menor y lo que
ahora es la Plaza 2000 que proponemos sea una plaza con equipamiento que sirva
a toda el área, sean el Centro de Barrio, que une a los 4 cuadrantes.
También proponemos que haya un transporte interno,
que conecte los cuatro cuadrantes, para que de esta forma la zona se olvide
casi completamente del coche. Por lo tanto a las orillas de los cuadrantes 2 y
3, se encuentran grandes estacionamientos de fácil acceso, para que se
estacione ahí el coche y la gente recorra la zona ya sea a pie, en el
transporte interno o con bicicletas.
La calle principal de Circunvalación actualmente
divide la zona este de la zona oeste del área de La Merced por ser una vía de
tránsito pesado. Para evitar esto, proponemos hacer de Anillo Circunvalación
una vía de tráfico lento al colocar cruces peatonales y elementos que obliguen
a disminuir la velocidad. Esto es posible ya que la zona está rodeada por otras
vías primarias como el Eje 2 Oriente y Fray Servando Teresa de Mier.
Analizando la información de sus láminas, me parece que la propuesta (arquitectónica) del equipo debería centrarse en el posible nodo que puede conjuntar los distintos cuadrantes que han identificado. De esta forma, el nuevo nodo arquitectónico debería fungir como un medio-articulador para toda la zona (los 4 cuadrantes). Evidentemente, el diseño arquitectónico de sus edificios debería atender las posibles soluciones a los problemas identificados: ambulantaje excesivo, anarquía territorial, privatización del espacio público, precarización del entorno urbano, falta de estrategias sustentables, calidad de vida..., etc.
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